1月10日，务工人员吴爱平正在阜阳西站服务台前查询列车时刻图。新华社记者马姝瑞摄新华社合肥1月10日电（记者马姝瑞）1月10日，年中国春运首日。50岁的电梯安装工吴爱平在安徽阜阳西站通过安检，信步走向候车室。11点40分，他乘上开往合肥的G次高铁，再换乘G次高铁到达目的地无锡东，全部乘车时间为2小时55分钟。吴爱平并没有带很多“年货”，一只登机尺寸的轻便四轮旅行箱，一个普通的无纺布袋，就是他这次春节探亲的全部行李。“以前春节坐火车去看在无锡工作的孩子，要快10个小时，现在去哪都方便了，这不我连返程票都没急着买呢！”吴爱平一边操作着触摸屏查看列车时刻，一边轻松地说。跟着项目走遍了全国十几个省区务工的他，第一次如此“淡定”地走入春运的洪流。一年一度的春运，被称为“全球规模最大的人口大迁徙”。数量庞大的返乡农民工、探亲者、学生、游客……共同汇聚成了这一中国独有的画卷。1月10日，一批旅客正在阜阳西站通过闸机准备乘车。新华社发张梦辰摄吴爱平的家乡安徽阜阳是中国5个超千万人口的地级市之一，现有人口.8万，每年约万人在外务工，是全国四大务工人员输出地之一，也是安徽向长三角、珠三角等经济更为发达的地区输出劳动力的主要源头地。对于这些主要从事制造业、居民服务业和建筑业的务工人员来说，春运这条回家的路，因为高铁的开通而走得越来越便利。年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁正式开通运营，位于安徽北部，以往并没有高铁通达的阜阳、亳州两市进入了“高铁时代”。至此，这个中国劳务输出大省的16个省辖市全部“搭上”高铁。今年春运，中国还在包括安徽全境在内的长三角地区首次全面推行电子客票。网络购票、从容进站、休闲候车，这成了春运的新景象，人山人海的传统画面一去不复返。在阜阳西站，春运首日的候车室秩序井然，旅客们三三两两坐着翻看手机，或是彼此闲聊着。年12月无人机航拍的高铁阜阳西站。新华社发郭海洋摄从事铁路工作12年的阜阳西站站长张玉良一身挺拔的制服，候车大厅里，他时不时地回答咨询，或是引导带小孩的旅客进入母婴候车室。“根据设计规划，高铁阜阳西站最大客流峰值可达日均4.3万人，预计今年春运单日客流峰值将有2.8万人次，可以说，在保障运力、服务好旅客方面我们很有信心。”张玉良说。32岁的熊卓侠从阜南县到合肥工作生活已有十几年，这是她第一次带着12岁的儿子乘高铁回老家过年。出行前，她惊喜地发现，以往回家乘坐的长途客车也开始“打折优惠”，票价从75元降到了50元。“这还不是因为高铁一开通竞争更激烈了嘛！以后不光春运，任何时候我们往返合肥和老家都更方便、更实惠，简直太好了！”说到这，熊卓侠满是喜悦。1月10日，探亲旅客熊卓侠（中）和儿子正在阜阳西站工作人员的引导下出站。新华社记者马姝瑞摄年安徽省春运电视电话会议上发布的数字显示，预计春运期间该省铁路旅客发送量将达万人次，同比增长7%。除阜阳、亳州新开高铁站外，原有高铁站的旅客发送量也在不断增长。同样以合肥、上海方向的务工流为主，年底开通高铁的淮北市每年高铁发送旅客数量都在上升。中国铁路上海局集团有限公司淮北车务段统计显示，年淮北高铁站发送旅客64.1万人，年增长了30.6%，达到75.3万人。高铁的版图还在不断扩大。记者从上海铁路局了解到，根据规划，未来安徽仅以阜阳为中心，还将有淮北、蚌埠、河南驻马店、湖北黄冈等四个方向的高铁展开建设，形成以阜阳为中心、“四面七方”的高铁枢纽。
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