黄黄高铁，也就是阜九高铁的一段，列入国家京港台高铁的纵向高铁规划项目中，作为京港高铁阜阳至九江的辅助通道，设计时速为km/h，北起阜阳西站（已经预留接线条件），向南经过河南、湖北省的鄂东地区至黄梅县，通过联络线引入安九高铁孔垄北站（但该联络线目前仅有预留条件，并没有实施，并计划改名黄梅南站）。
武汉站如此看来，阜九高铁还是等级很高的，至少速度达到了km/h，且比京港高铁有了大幅度缩短线路，虽然阜阳西站接入点限速，但阜阳西站作为节点站，肯定是必停站，无所谓，但其对接黄冈东站段是限速的，而且黄黄高铁实施工程中，黄梅段采用的是有砟轨道设计时速为km/h，其南下联络线由于用地规划和线路线性，速度仅有80km/h，因此整个阜九高铁是跑不起来的。不过湖北人将阜冈九高铁叫京九高铁，这算是湖北人尤其是鄂东人的最后倔强吧。亳蚌城际高铁已建成2.8公里，上跨京港高铁，余下段咋办？
在合安九高铁建设之初，尤其是商合杭高铁的商合段作为京港高铁命名之时，很多湖北人跳出来，说什么走合肥的仅仅是东线，是辅助线路，即便是在合安高铁建成命名为京港高铁合安段，甚至在安九高铁建成之后命名京港高铁安九段时，鄂东人尤其是目前还未开工的阜黄段的人，依旧在网络上叫得很欢。在笔者看来，他们的理由无非就是这么几点最为重要！铜吉铁路再开调度会，可研报批列入本次议事日程，年内能开工吗？
高铁1、国家大力扶贫，湖北的麻城市是大别山中心城市，是全国的将军县，国家必须照顾；
2、京九铁路沿线，有利于客流，大别山区的客流很大，尤其是麻城枢纽客流量爆棚；
3、京九铁路阜阳至九江段火车太多，需要高铁分流客运，让京九铁路能够更多的跑火车……
黄黄高铁线上的站点黄黄高铁线上的站点其他的就不说了，但就大别山中心城市之说，笔者只是想说，国家批复的大别山区中作为地级市所在地的只有六安市市辖区在，并且六安市在安徽省的规划中就是大别山区中心城市，但安徽省好像也不咋看中。京九铁路沿线客流大，这就有点忽悠了，京九铁路与其侧的就是京广铁路，其客流比较下来只有零头。当然，作为扶贫修建阜冈九高铁，笔者并不反对。湖北年内动工10大铁路，高铁只占其三，其他的铁路项目想不到
那么，阜冈九高铁全线建成后到底有多少客流呢？笔者还真不敢猜测，比较阜阳至黄冈段还没有建成，但是黄黄高铁即将开通，下面就让我们来看看吧。
黄黄高铁从上可知，这个是黄黄高铁开通时的车辆安排，全线安排车辆为12对车，可见客流还是极少的。细看表格不难发现，黄黄高铁开通的12对高铁中，真正新开的真没几个，绝大部分都是延伸的高铁，尤其是目前其终点站在安九高铁上的车，延伸至武汉发车。江苏的最后倔强，合宁高速全线4改8迎来最后时刻，江苏段即将完工
再次，笔者不得不说，鄂东人在网上吹的，阜九高铁客流庞大的牛，终于在4月22日见真果了。可即便如此，笔者还是真心希望，黄黄高铁的车能多开点，比较这是真正的沿江高铁，比较沪渝蓉高铁，虽然更长，甚至限速点更多，等级并不能全线达到km/h，但多一条路，不管在哪，都是好的。
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