众所周知，周口人口外流严重，第七次全国人口普查数据显示，周口市户籍人口数量达到万人，妥妥的千万人口大市，但是常住人口则不到千万，为.6万人，人口流出9万人，其中流出到省外人口数量为万。
省内流动根据周口市统计局数据：周口市全市流出人口中，流出到省内其它地市的人口为87.47万人，占全市流出人口的24.69%。其中有58.69万人流入到郑州市，是最多的，占流出到省内人口的67.1%；其次是洛阳市和新乡市，为4.1万人和.1万人，分别占流出到省内人口的4.69%和.78%。从普查数据可以看出，周口市省内跨市流动人口绝大部分流出到郑州市。
而在省内流入到周口市的人口数量为11.4万人，不用怀疑，还是有一些人因为各种原因来到周口的，其中最多的是郑州市，郑州流入到周口的人数为1.7万人，随后就是南阳以及黄淮四市中的信阳，驻马店和商丘，四地流入人口均破万！
省外流动相比于省内流动，周口市省外流动人口更多，周口流出到省外人口.86万人，占流出人口总数的75.1%，超过四分之三。其中就出到浙江省的人数最多，达到52.08万人，占周口就出到省外的人口数量近五分之一，其次为广东的6.54万人，江苏的29.76万人，上海2.98万人，和北京的21.47万人；周口就出到这五个省市的人口数量综合达到16.8万人，占全部就出到省外人口的超六成！
再具体到周口每个县市区来说，郸城县是全市唯一一个流出到省外超过40万人的县，流出人口42.2万人，太康县、沈丘县、鹿邑县和淮阳区这几个人口大县，出省流动人口在0-40万之间，位于周口东部北部的这几个县区都是户籍人口超百万的人口大县区，人口众多，即使拥有几十万的外流人口，太康，郸城，淮阳的常住人口数量依然超过百万，其他的县市也是接近百万；项城市和商水县出省流动人口在20-0万之间，户籍人口相对较少的西华县和扶沟县出省流动人口在10-20万之间，而作为周口市中心城区的川汇区出省流动人口仅有5.28万人，也是周口市唯一一个人口净流入的县市区。
在周口市全部省外人口流动中，郸城县、太康县、沈丘县、鹿邑县和淮阳区五县（区）共流出省外人口17.6万人，占流出省外总人口的64.96%。
在各县市区流出到的省外人口中，郸城，太康，鹿邑，项城的流出首选地都是浙江，而淮阳，商水，西华等的首选都是广东，沈丘的首选则是上海，有很多沈丘老乡在上海跑车的，相比于其他县市区的省外流出首选地为浙江和广东不同，扶沟就比较特立独行了，扶沟首选外出地是新疆，这一下跑的也太远了！
人口流出既是人口问题更是经济问题。周口市作为全省流出人口最多的市，只有持续健康发展经济，才能创造更多的就业机会，逐步实现在家门口就业，不断满足人民日益增长的美好生活需要。
现在的人口大规模的流出本质上还是经济问题，流出地的经济发展无法为大规模的人口提供一定条件的生存机会，无法提供大量的工作机会，更别说优质工作岗位了，导致的结果必然是大规模的人口流出。
而具体到关于周口大规模人口外流的成因以及现阶段经济发展的一些举措，在之前的文章中也多有提到，在这里就不多赘述了，这里说一下支撑大规模人口流动的交通问题：在公路上，周口市除郸城县在其他县市区全部通高速，甚至还有双高速的县市区，郸城县还有高速在建，在十四五时期周口将实现县县双高速。在铁路方面现有漯阜铁路和郑阜高铁，在建平漯周高铁，普铁和高铁覆盖区域主要是长三角区域，这对于大规模流出到长三角的外出人员来说较为方便，周口到广州和深圳的两趟车只能说是补盲，还不能满足大量的客流需求，但是就现在铁路现状以及未来五年的周口铁路发展情况来说，这种局面还将继续存在。在民用航空方面，周口民用机场进展在同规模机场上已经是进展较快了，在河南省十四五航空发展规划中也将周口民用机场定位为河南六大区域支线机场之一，在周口民用机场开通后预计会开通长三角，珠三角，京津冀，东南，西南，西北等多个方向的航班，对于人员流动来说也是一大利好。
好，结束。
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