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阜裕大桥昔日危桥重展雄姿

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重建后的阜裕大桥

近日,记者在重建后的阜裕大桥上看到,宽阔的主车道上车辆来往穿梭,两侧辅道上行人、非机动车络绎不绝,独塔斜拉桥构成的主桥以及水滴型索塔,在天际线下勾勒出一道壮美的景观。

这座桥沟通颍州老城区和颍东,构成一座城市生机勃勃的血脉。而之前的阜裕大桥(颍南公路大桥),因建设年代早、设计标准低等原因导致承载能力下降,一度成为危桥而被限行。

阜裕大桥再展雄姿

“重建后的大桥一派‘高大上’,比以前宽了许多,走在上面再也不担心拥堵。”住在阜裕大桥南侧的居民高先生说,重建的大桥开通前,他到颍东去上班,不是从颍河闸,就是从向阳路大桥。但颍河闸在上班高峰期非常拥挤,没有十多分钟过不去,而走向阳路大桥又绕远了。重建的阜裕大桥通车后,他上班方便多了。

“阜裕大桥重建项目,在规划设计阶段标准就比较高。”市城乡建设局相关人士介绍,原阜裕大桥(颍南公路大桥)桥梁全长米,桥宽20米,桥面划分为2×2.5米人行道+15米机非混行道。

在阜城至年交通规划中,将形成“两环九射”快速路网络,用以满足长距离出行需求和疏导对外交通,加强各区联系。其中,阜城快速路内环为古泉路、南京路、淮河路、涡阳路(阜涡路)。也就是说,阜涡路(阜涡路过颍河向南称为沙河路)被定位为城市快速路。正是基于这种考虑,在阜裕大桥拆除重建之前,在原设计总宽49.5米、八车道的基础上,进行加宽调整。调整后的阜裕大桥总宽60米,中央机动车道可并行6辆车,两侧还有辅道。

而与其南侧接线的沙河路,也由原设计方案中的双向六车道变更为八车道,道路横断面达到60米宽,与新建阜裕大桥及其北侧阜涡路通行能力相一致。这条路已于年5月建成通车。

曾是一座危桥

老阜裕大桥(颍南公路大桥)于年建成通车,当时的设计标准并不高。历经多年过境车辆尤其货车碾轧,这座桥状况逐渐变差。

年11月初,市住建委(现市城乡建设局)组织专家对阜裕大桥进行了一次安全论证,结果显示,大桥承载能力下降,且已不具备大规模加固维修的可能,应尽早拆除重建。年1月7日起,颍南公路大桥严禁超载、超速车辆通行,禁止车宽2.3米以上或10吨以上的客、货车从大桥通行。同年,我市提出要拆除重建阜裕大桥。

此后,为确保阜裕大桥安全通行,市政部门在大桥上设立限高杆。

年年初,东环路(朝阳大道)大桥建成通车;年7月底,向阳路大桥建成通车,阜裕大桥拆除重建工程开工条件逐渐成熟。

年12月1日,阜裕大桥老桥进入封闭施工阶段;年3月28日,阜裕大桥拆除新建工程项目首桩开钻,标志着新桥主体工程进入实质性施工阶段;年4月15日,老桥主跨开始拆除,此后边拆除边施工;年11月19日,大桥实现合龙;今年1月21日,阜裕大桥拆除重建工程竣工通车,曾经的危桥再展雄姿。

新建(重建)8座桥

已经完成6座

年,我市下发《阜阳城区桥梁建设三年(-年)行动计划》,提出在颍河、泉河上新建桥梁7座,拆除重建桥梁1座,包括建设东环路(现朝阳大道)颍河桥、向阳路颍河桥、颍河路颍河桥、颍州北路颍河桥、解放北路泉河桥、颍柳路泉河桥、颍柳路颍河桥,以及阜裕大桥拆除重建。

在征求水务部门意见后,颍河路颍河桥改建为沙颍河过船闸桥,已经于年年底竣工通车;朝阳大道颍河桥、向阳路颍河桥、颍柳路泉河桥、解放北路泉河桥已经竣工通车;阜裕大桥拆除重建工程于年1月21日竣工;颍柳路颍河桥已经开建;颍州北路颍河桥尚未开建。

储继明文/摄

来自:阜阳日报




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