根据小编最近了解到的情况，目前南信合采用的方案，是自南阳东站东北引出，经社旗、唐河进入驻马店泌阳再回到南阳桐柏境内，再到信阳；而南驻阜高铁，则是自泌阳引出，经驻马店至阜阳，南信合与南驻阜在南阳东至泌阳区间共线
共线的好处：一线二用减少投资，同时增加共线区间客流车次，减少亏损；
共线的弊端：1、是共线可能会导致（注意可能）社旗或唐河其中一县无站（如果不共线则南信合唐河桐柏有站，南驻阜社旗有站）且唐河高铁站可能距离县城较远，2、是无法考虑更多跨线需求，3、容易扯皮。
驻马店网友提出能否将南信合拉到确山并设站？驻马店网友之所以有此想法，，归根究底还是对南驻阜前景缺乏信心，还是想把现成的肉吃到嘴里，站在驻马店角度，无可厚非；而且这种呼声，还得到了驻马店官方的积极回应。
在这种情况下，建议应当考虑将南信合与南驻阜剥离，南信合自南阳东站东南引出，由于唐河、桐柏、信阳在南阳东偏南方向，因此这个方案反而是最为顺直里程最短的方案；另外，该方案高铁线路距离唐河、桐柏县城最近，设站对两地居民最为便利；南信合全程走南阳信阳境内，不经过驻马店土地避免与之扯皮；南信合与南驻阜彻底剥离，南驻阜走社旗至泌阳，南阳东每个县都有高铁站，这才是南阳利益最大化，也是驻马店利益最大化。当然，此方案也可以经过驻马店泌阳并设泌阳南站。
建议尽快增加将南信合与南驻阜剥离的可行性研究方案，做好将两条高铁分开的准备，各自分开，互不缠绞。
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